RFX Pro FT FORME ARRIÈRE DU FORME - BLUE FXRB5080099BU

Les pédales de frein RFX Pro Series sont conçues et testées au plus haut niveau.
Les pédales de frein de série Pro sont fabriquées à partir d'aluminium 7075-T6 et comportent un arbre forgé de type OEM, une finition lisse sur l'arbre aide à réduire l'usure associée à une conception striée.
Les pointes flexibles de la série Pro sont des aluminium de billettes usinées CNC et comportent une pointe rotative à ressort qui, sous impact, comme dans une ornière va tourner pour réduire les dommages. La pointe présente également des dents pointues pour aider à saisir des conditions boueuses.
Les conseils flexibles de la série Pro intègrent également un arrêt sur la pointe du pivot, ce qui arrête la pointe à 90 degrés de rotation prévenant Ladyage qui peut se produire si la pointe tourne sous le couvercle de l'embrayage.
Les pédales de frein de série Pro intègrent également un serpent de frein à câble, ce qui aide à empêcher l'arbre de pédale plié dans une collision.
Caractéristiques: Nouvelle pointe solide de billette 7075-T6, avec conception de flux. Nouvelle arbitabilité à 2 positions sur la pointe. Nouvelle version de pointe anodisée dure en option disponible pour les modèles actuels. NOUVEAU SNAPE DE FREIN DE STYLE AVEC PRINCE RÉGLABLE. Nouvel arbre noir anodisé dur pour éviter la corrosion et réduire l'usure. Fourni complet avec des roulements et des buissons pour les modèles sélectionnés. Logo gravé au laser.
Instructions d'ajustement: Commencez par prendre la note de note où la hauteur si la pointe de la pédale est par rapport au coup de pied. Retirez le R-Clip ou la broche divisée de l'arrière du boulon de frein situé derrière le fram. Retirez le boulon de pivot en tenant la pédale dans le cadre. Détachez le ressort de retour de la pédale et laissez suspendre. Faites tourner la pédale vers l'extérieur en exposant la goupille de fente à l'arrière de la chape pédale. Retirez cette goupille divisée et la cheville de localisation, la pédale de frein arrière sera désormais retirée. Retirez les joints d'huile de l'ancienne pédale propre et ré-ramenez à la nouvelle pédale. Nettoyez toutes les pièces avec un lubrifiant polyvalent tel que Maxima MPPL, prêt à réinstaller. RETOURS LA CLÉVIFICATION DE FREIN, LOCATION DE LA PIN ET DE LA PINE SPART. Re-ajustez la course de retour. Appliquez de la graisse maxima étanche sur le boulon de pivot, alignez le trou de pivot et réapprochez le boulon. Torque le boulon de pivot au couple requis selon le manuel du propriétaire. Re-ajustez la broche R-CLIP / Split à l'arrière du boulon de pivot. Avec la pédale maintenant fixée, ajustez la hauteur de la pédale à la position de corrac et au jeu libre, faites-le en perdant l'écrou au-dessus de la chape et en tournant le boulon de piston vers le bas ou vers l'extérieur. Ajustez maintenant le serpent de frein. Les modèles japonais réduisent l'écrou de montage du moteur inférieur et la rondelle, remplacez l'ancienne rondelle par la nouvelle laveuse qui est fixée au serpent de frein. Les modèles KTM réduisent la nouvelle rondelle qui est attachée au serpent de frein, mettez-le de côté comme un KTM non requis, boucle le câble autour du support du moteur inférieur et remplacez à l'intérieur du raccord de sertissage. Réglez la tension correcte sur le serpent de frein, en vous rappelant pour permettre à la pédale de s'étendre. Crimpant le raccord ensemble à l'aide de pinces et coupez un câble excédentaire. Couleur: matériau bleu: aluminium